王局長和劉局長聽到楊靖的話后對視了一眼，這個年輕的楊縣長到是雷厲風行，罰款縣長之名已經讓楊靖在果嶺縣名聲鵲起了，僅僅一個月的功夫，罰的果嶺縣再也沒有任何一個貨車司機敢超載，如此手段就是劉崢嶸都不由的有些訝異，當然罰款目前不僅僅局限於貨運車輛了，在楊靖的秘書郭立國的提點下，哨卡的那些幹部開始把目光瞄向客運車輛，客車都有乘客人數限制，超載的話對安全也是一個極大的隱患，畢竟果嶺縣大多數鄉鎮都在山區，安全事故每年都要發生很多起，為了避免更多的人因為交通意外受傷或者送命，這些駐守在果嶺各地的哨卡開始瞄準了客運車輛。
一周的時間就罰得客運車輛的售票員和司機在滿員的情況下根本就不敢多載客人，監督交通運管部門更是提供了有獎舉報電話，如果有人知道什麼地方有貨運或者客運車輛超載的事情，可以撥打舉報電話，一旦根據線報查處的罰款，舉報人可以得到一半，如此一來別說是客運售票員要防備哨卡的檢查了，就連車上的乘客都要防備。
當然貨運車輛不超重最多只是貨運司機少賺了一點錢，但是客運車輛按照規定的乘客人數載客，因為客運車輛的數量限制，大量準備出行的老百姓都將會面臨沒車可坐的尷尬局面，當然縣委宣傳部，縣日報和縣電視台以及各鄉鎮都開展了安全知識講座，關於客運車輛超載將造成安全事故的事情不斷的宣傳開來，在短時間內就算有不少老百姓因為出行困難，到也沒責怪縣政府，不過儘快解決這個問題也成了縣政府班子的當務之急。
在返回城關鎮的時候，楊靖對同車的交通局王局長說道：“運管所以及果嶺縣公共汽車站看能不能合理的規劃全縣各鄉鎮的客運車輛，比如由縣汽車站成立一個客運公司，貸款購買數十輛客運車輛，按照不同的線路規劃跑果嶺縣各個鄉鎮以及其他相鄰的縣區，只要果嶺的道路交通改善了之後，這些客車一天就可以多跑幾趟，這樣就能極大的緩解老百姓出行難的問題。
另外城區公交系統我看也可以開始了，目前縣城的建設如火如荼，縣城的規模比以往壯大了數倍，從縣城東邊到縣城西邊有6公里長，南北雖然短了一點也有近4公里長，老百姓目前出行不是靠自行車就是靠摩托車，平日里還好點，不過一到了節假日在整個縣城就找不到不堵車的路來，這個問題必須要儘快解決。
回去以後你們交通局的同志先開個會討論一下，統一意見之後，拿個分析報告上來，另外縣城的5個汽車站也要重新修建整頓了，一個個車站就如同菜市場一樣，下雨天車站裡面比菜市場還不如，車站就是一個城市給外人踏上果嶺土地的第一印象，誰也不會想一下車就踩的一腳泥！”王局長聽到楊靖的話后，也不顧車輛在砂石路上行走顛簸，拿出筆記本來把楊靖說的事情一項一項的記錄了下來，認真的工作態度讓楊靖非常滿意，劉局長是建設局的局長，他對車站的改建也有自己的看法，目前安南市幾個車站建的比火車站還要好，不僅佔地面積寬，而且車站還分了數層，相當有現代化的感覺。
“楊縣長，我們果嶺地處安南市南部，緊靠南江省，交通便利，目前火車站雖然承載了大量外出的運載量，但是每年通過公路進出我縣的人數也超過千萬，再加上國道穿城而過，城市的環境就成了人們對我縣了解的第一印象，因此我覺得縣裡對城區的改建，第一步應該放在國道改建項目上來。
國道穿城而過雖然帶動了我縣縣城的發展，但是也給我縣城帶來了巨大的安全隱患，目前果嶺縣縣城居住人口已經超過了10萬人，南北相向的國道每天都有大量的車輛通過，僅僅每年發生在縣城國道上的交通事故就多達上百起，因此國道改建，從穿城而過改成繞城而過勢在必行！這樣的話不僅可以靠著國道的改建把縣城的規模進一步擴大，又能靠著新國道兩側的房地產建設為果嶺縣帶來巨大的財政收入！”劉局長這番話說出來后，楊靖由的點了點頭。
第八百零六章 果嶺的發展計劃“這個提議不錯！果嶺縣縣城因為地形的關係呈現狹長狀，而國道恰好貫通了整個縣城，大量的單位和數所學校就建在國道旁，國道對縣城的經濟發展雖然作出了巨大的貢獻，但是隨著國道中行駛車輛的增多以及日益增多的城市人口，必然會導致交通事故頻發，這個事情確實需要當作果嶺縣目前的重點項目來執行！既然這個事情是劉局長提出來的，那麼就由你們局聯合規劃局以及交通局一起把這個項目給做起來，明天的書記辦公會上我會提出這個意見，暫時把這個事情立項再說，申報交通部以及安南市委之後再正式執行！”楊靖一句話就把這個事情的基調給定了下來，國道的改路可不是想做就做的，這個事情必須向國家交通部遞交申請並且獲得批複之後才可以進行。
不過好在果嶺縣縣城的國道也不過數公里，就算改道也不會影響國道的情況，因此這個提議楊靖到也不怕通不過，再說如果這個事情確實值得做的話，就算交通部通不過審批，楊靖也能憑藉自己的背景讓交通部通過，再說安南是全國改革開放的試點城市，做什麼事情都佔據了一個試字，上面縱然有意見，也得服從大局。
這段時間王局長和劉局長跟著楊靖著實跑了不少地方，對楊靖的感覺就是大氣，做事雷厲風行，並且魄力非凡，一般領導幹部不敢做的事情，楊靖就偏偏敢，對於縣城內省道和國道的修繕，楊靖也是力主貸款進行，雖然這年頭國道上的收費站已經相續建立了，但是因為超載貨車的緣故，修好的國道和省道用不了兩年，馬上就又要面臨大面積修補的尷尬局面。
當然這個問題直到楊靖前世21世紀都沒能解決，不過其他的地方楊靖管不到，果嶺他到是能夠做主，401國道上至燕京，下到廣珠，貫通了南北大動脈，每天從國道上通過的車輛都以萬計，而在附近想要繞過果嶺縣這段國道下廣珠的話，就必須要多繞近400公里的路程，可以說果嶺就是掐住南北相向的咽喉。
自從超載貨車和客車被果.嶺縣的哨卡重罰之後，交警部門也配合了聯合執法小組，在國道以及省道聯合執法，任何途經果嶺縣的車輛，在進入果嶺地界的時候，都會接受執法小組的檢查，有超載的一律罰款，並且清減貨物直到卡車規定載重標準之後才給予通行，否則的話罰款后貨車可以繞到下廣珠，這個事情一出現頓時在安南甚至在整個東南省都引起了巨大的反響。
走國道的車輛並不僅僅只是東.南一省的車輛，大量其他北方省份的車輛也要經過果嶺下南江，隨著這些年南江在華夏經濟改革開放中的地位越來越重，全國各地同南江做生意的人也越來越多，全國各地通過401國道下南江的貨車大多在果嶺被攔了下來，罰款到也還是小事，不過隨即而來的讓這些超載的司機把貨車超載的貨物給清理下來，然後用其他的車輛運輸通過果嶺地界，這就引起了軒然大*。