隨著國家經濟的飛速騰飛，全國各地對各種物資.的需求量急劇增大，按照目前國內的貨運量根本就難以完成市場所需，因此超載也就成了一個不可避免的問題，比如一個貨車司機，按照貨車規定的載重量運輸貨物，他一個來回可以賺一千元，原本供應一個鎮或者一個廠的物資他需要跑兩趟耗費一個星期的時間，總共賺兩千元錢，如果超載的話，他一次就可以把貨物全給帶回來，並且賺到兩千塊的時間也只不過是3天，這樣不僅給貨運司機賺取到了極大的利益，也給飛速發展的地區以及工廠帶來的充足的貨源。
因此不管是為了本地的建設也好，為了相應首長.的號召，讓一部分人先富裕起來也好，又或者是因為超載可以大大緩解內陸城市因為運輸工具的不足而產生的需求，總之超載這樣的事情即使是在21世紀國家不斷號召的情況下，依舊頻繁被人們所見，由此可見這些現象是多麼難以避免。
楊靖和劉崢嶸花了一周的時間，總算把國道改.路的項目給確定好，並且交給劉局長他們去執行后，兩個搭檔總算有時間坐下來好好談一談了，這段時間因為楊靖罰款的名聲在安南傳開來，以楊靖的背景，上面領導對這個事情有意見，也不好找楊靖來談，因此到是有不少領導給劉崢嶸打了電話，希望他這個果嶺縣的班長能夠同楊靖好好交流一番。
“楊縣長，最近兩.個多月來果嶺縣在政府的正確領導下，經濟發展有了顯著的成效，這都是你這個做縣長的功勞啊！並且隨著縣內各個交通路段的修建，帶動了縣城的基建產業發展，特別是在整治私營小煤窯以及整頓交通違規事件上作出的成績，都是有目共睹的！安南市委領導多次打電話到縣委表彰我們的成績，說起來真是讓縣委汗顏啊！事情全是你們政府做的，我們縣委在這上面並沒有什麼建樹，弄得反過來還沾光了，真是讓我們不好意思啊！”劉崢嶸在自己的辦公室中對眼前這位楊家的太子很是感慨的說道，對於楊靖來果嶺，他在調任之前就知道了，正是因為楊靖要來果嶺，上面才會把他調到這裡來跟楊靖搭檔，說起來劉崢嶸這個縣委書記到也算是上面為了能夠讓楊靖到果嶺可以放開手腳開展工作而特意調過來配合他的幹部。
因此劉崢嶸對果嶺縣誰是當家作主的人有深刻的認識，這也是為什麼楊靖的提議在他這裡可以全數通過的原因，為了配合楊靖的工作，劉崢嶸是定住了相當大壓力的，畢竟楊靖的身份特殊，有什麼事情，上面的領導也不可能直接找楊靖來說，而在果嶺唯一可以跟楊靖交流並且制衡楊靖權利的也就只有劉崢嶸這個班子中的班長了。
“崢嶸書記，縣政府的各項工作也是在縣委的領導下進行的嘛！怎麼能夠說縣委沒做事呢？沒有縣委的支持，縣政府也不可能如此大刀闊斧的進行改革，各項政策的執行也是縣委直接參与並且主持的，您這麼說那可就太謙虛了！我知道為了罰款的事情您頂住了很大的壓力，但是這個事情還真就得從我們果嶺開始！因為我們果嶺地靠南江，至南向北的交通要道401國道有近80公里的路段要穿過我們果嶺縣境內，而因為安南地處嶺南山脈，周圍並沒有較好的公路可以穿過茫茫大山南下南江，那麼我們果嶺就是必經之路。
不管是為了我們果嶺地區的交通道路著想還是為了駕駛員以及路人的安全著想，超載都是必須嚴厲打擊的事情，否則這股歪風邪氣一旦形成了，那麼未來就算花費十倍的代價也難以扭轉這股風潮，在一定的時間裡面，超載是可以為地區的經濟發展作出一定的貢獻，但是從長遠來看，超載想象卻是交通事故頻發的導火索。
我們安南是華夏改革開放的窗口城市，在全國的影響力毋庸置疑，而我們果嶺恰好掌握了全省南下南江的交通喉舌，想要繞過我們果嶺南下，必須多繞上400公里的路程，如果這麼算起來，相當於從果嶺到南江大半個來回了，從任何一個角度來說，走南江比走其他線路要划算，因此我們果嶺的罰款以及限制超載這兩項措施對華夏的運輸行業是一個極大的提醒以及借鑒。
”楊靖說道這裡，看到劉崢嶸很是認真的在聽自己的話，到也對這個書記興起了一絲好感。
“再說說果嶺的財政收入！雖然這段時間因為大力抓超載的事情，導致我們果嶺縣站在了全省的風頭浪尖甚至是全國的風頭浪尖上，但是帶來的好處也是顯而易見的！原本大量的礦產和物品一次就可以運走的量卻需要兩次。
隨著執法嚴格程度的加深以及國道上外地貨運車輛的中轉，為我們果嶺增添了大量的財政收入。
這兩個月來老百姓購買新貨車的數量就幾乎能夠比得上原果嶺縣所有私營貨車的總量了！隨著運輸業的發展，修路、汽修以及飲食、住宿等方面帶來的收入，幾乎是去年果嶺縣同季度財政收入的兩倍！我們果嶺縣僅僅靠著運輸這一個行業，多出上千個工作崗位，並且隨著汽修汽配以及娛樂飲食、貨運等方面的持續發展，未來果嶺將會成為安南地區最大的運輸中轉地。
”楊靖這話一說出來，就是原本還比較冷靜的劉崢嶸都不由的大吃了一驚。
說實話這段時間楊靖罰款縣長的名頭響起，果嶺縣街頭的車輛以及人流量確實比以往多出了不少，大量的貨運車輛以及客運車輛因為超載不得不在果嶺縣停留，這樣以來給果嶺帶來了巨大的商機，貨運車輛的增多可以減少超載貨車的等待時間，而且果嶺距離南江並不遠，運費也隨著果嶺縣的貨運車輛增多，價格想必其他地方便宜了不少，這也讓不少外地司機接受了果嶺縣的規定，比起多跑數百公里轉道南下，還不如在這裡就把貨物轉移到果嶺的貨車上，然後再一起南下，這樣的話雖然成本會提高，但是在九十年代跑貨運是相當賺錢的行當，比起罰款來，出數百元甚至一千多元轉移貨物相對要划算許多。
畢竟果嶺可以抓他們超載，其他地方也可以抓的，每個市甚至縣都可以抓超載，並不會因為在安南市罰款了到果嶺就不會罰款，只要是違章，那麼罰款之後就必須要改正，沒有把超重的貨物減下來，那麼到其他地方被抓一樣還得罰款，因此在果嶺這個強勢的縣城面前，把貨物轉移，這樣的話到還能躲過南江那邊的檢查。
“真沒想到一個小小的抓超載，竟然會大幅度提高果嶺縣的財政收入！如果今天不是聽楊縣長你提起，說不定我還以為果嶺縣的經濟將會有所影響呢！”劉崢嶸感慨的這麼一說后，楊靖聞言微微一笑，對於這個事情楊靖才不擔心呢！隨著果嶺縣工商以及農業等銀行相續給購買貨車的司機提供貸款，果嶺縣經營貨運行業的車輛就已經超過了600輛，這還不算車站車隊的貨車，僅僅靠車輛的過路費，果嶺縣境內的兩個收費站都能賺到讓不少人驚訝的數字。