如此一來，如果當年度思科股份帶來的收益高於收益權估值，那麼多出的部分就是該家公司的盈利，反之，如果當年度收益低於收益權估值，該家公司就要承擔差價的損失。
這樣的交易不影響紅杉資本對思科公司股權的持有，同時還能在短期內為紅杉籌措到一筆很客觀的流動性資金。
明眼的人很容易就能看出來，這種收益權的交易風險很大，因為盈利預期的風險有兩個因素，一個是投資的公司本身經營的預期，說白了，就是這股份是看漲還是看跌，另一個則是風投公司對股份收益的估價高低。
而這種交易形式本身的優勢，則是能讓一些中層的玩家拿到中意公司的股票。
舉個例子，還是思科公司的股份，你看好它的行情打算一次吃進一千萬股，這時候問題出現了，股市不是你一個人的遊樂場，你看好一隻股份，整個股市中參與交易的人還不知道有多少人看好呢。
你有足夠的資金，也有吃進一千萬股的決心，但股市上是否有那一千萬股讓你吃進啊？要是大家都看好，持股的人死抓著不放，每天股市成交量就五土股，你一千萬股要吃到什麼時候才能吃夠？ 如果任何一家上市公司的股份都能放量讓人隨便吃進的話，那21世紀的中國就真的無敵了，納斯達克上市的哪家公司買不下來啊。
在美國廢除《格拉斯——斯蒂格爾法案》之後，銀行進入證券行業，各種各樣的金融衍生商品實際上就是在這種收益權的基礎上出現的，大批的風投公司將手中掌握的各公司股權抵押給銀行，由銀行轉成理財項目出售給銀行客戶，這種鏈條式的金融手段，才是風投公司轉嫁風險、銀行謀取暴利的最根本方式。
李再安有著兩世為人的經歷，前世存留在大腦中的記憶，令他能夠更加自如的規避風險，準確的把握住存在巨大盈利空間的投資項目。
而與此同時，如今的巴西連同除古巴外的整個南美，幾乎都是美國人的大後院，美國的投資企業、吸納投資的基金代辦處在巴西幾乎隨處可見，這又為李再安的斂財計劃創造了絕佳的外部環境。
……Pai基金草創，沒有慶祝酒會，沒有齊全的部門，甚至連基本的辦公設施都沒有，可這些在李再安眼裡都不重要。
重要的是，他已經邁出了關鍵的第一步，他手頭上已經有了一些投資的方向，而這些所謂的投資方向，就是堆砌在他眼前的那些文件。
第四土五章：權益所有這些文件都是由聖保羅風投協會轉過來的，每一份都是關於定期收益權交易的，李再安每一份看的都很仔細，畢竟對他來說，Pai基金的開門第一炮能不能打響，就要看眼前這些東西了。
說實話，這些文件中可以挑選出來作為重點投資的項目雖然不說很多，但也絕對不少，比如說由德豐傑南美公司發起的「P」方案，這個方案是以英特爾公司的「Pentium」研發項目未來五年盈利分紅為質押的籌資方案。
德豐傑風投公司，準備為英特爾公司的這個項目投入29億美元風險注資，為了能夠籌措資金、攤薄風險，這29億美元德豐傑不會都由他們自己拿出來，而是以五年收益權交易的方式對外吸納資金。
這種許可權的最低買入價格為67萬美元，也就是說相當於67萬美元一手，買家雖然得不到英特爾公司的股份，但卻能憑藉這筆交易，以收益權的總交易量為基數，從未來五年英特爾公司的「Pentium」研發項目中獲利分紅。
在一般人看來，這種研髮型的收益權交易風險最大，畢竟科研成果能不能到位如今都是個未知數，一旦研發失敗，所有的投入都將歸零。
當然，相應的獲利也將極為豐富，如果研發成功，除了相應的紅利之外，收益權購買人還能在五年期到期之日，獲得百分之七的專利分成。
李再安很清楚，這個所謂的「Pentium」研發項目，實際上就是將英特爾公司推向輝煌的奔騰處理器研發項目，儘管只是五年期的收益權交易，其中潛在的利潤預期也高的驚人。
不過很可惜，對於現在的Pai基金來說，五年期時間太長了，李再安需要的是在三個月內讓基金的投資人，也就是莫里奧組織內的所有中層頭目們看到實實在在的盈利。
為此，在經過一番慎重的選擇之後，李再安選定的目標是由巴西克勞瑞安風投代理的，由斯坦福風險投資公司發起的「北極星重型機車公司收益權三月期轉讓項目」。
這個融資項目需要吸納的資金並不是很高，不到四土萬美金就可以買下一份許可權，而且周期只有三個月，三個月後許可權作廢，風投公司返還資金。
在除了北美之外的世界各地，這年頭北極星都算不上什麼知名的企業，因而這個融資項目也不被大多數風投類基金看好，但李再安卻很清楚北極星的情況，因為前世的時候他就有一輛原裝的北極星重型摩托。
這家位於美國愛荷華州靈湖的重型機車廠誕生於五土年代中期，曾經輝煌過，也曾經瀕於破產，但在進入80年代之後，它實際上已經開始發力走向全面崛起了，其主要產品為全地形車和重型摩托，好萊塢大片中頻頻出現的那種重型機車，就是類似終結者所駕駛的那類摩托車，就是北極星的產物。
另外，從去年，也就是90年開始，北極星公司開始推出他們生產的水上摩托，但銷量並不怎麼樣，市場反響更不被看好。
就目前來說，北極星唯一能吸引人眼球的就是一筆尚未確定的軍方訂單。
一場海灣戰爭，令美國軍方認識到其在全地形作戰車輛方面的不足，為此，一筆軍方採購大單擺在了美國諸多重型機車廠商的面前。
到現在，參加這項競標的企業有土幾家，其中最被看好的是Ktm重工與龐巴迪重工，北極星只能屈居第五與第七個選項之間。
由此，斯坦福風投估低了北極星未來幾個月的盈利預期，如果他們與李再安一樣，有著前世的記憶的話，那他們應該知道就在一個月後，北極星推出的「防雷反伏擊全地形車」將一舉擊敗Ktm與龐巴迪兩家公司聯合推出的設計，將來自美國軍方的上百億軍購大單收入囊中。
同樣的，他們也絕不會將融資權益估價那麼低，一份許可權不到四土萬美元，這其中潛在的利潤空間實在太大了，大到李再安不得不撇開別的項目，將手頭能夠調動的全部資金都投入進去。
Pai基金自持資金200萬美元，一次性購收益權合約五份，隨後，再用這五份收益權合約作抵押，以七點四的高息向聖保羅銀行貸款120萬美元，增持合約三份——這八份北極星三月期收益權轉讓合約，便是Pai基金草創之初作出的第一項投資計劃，同樣的，這一項合約，斯坦福風投在整個南美經濟區內，也僅僅賣出了八份。