“陸公子說的也有道理，可是改裝也需要大筆資金啊。
”陳紹寬無奈道。
“我知道將軍不止一次的上書老蔣要求建造航母，老蔣不是不想，而是國力不容許，我倒是建議將軍修改您之前的提案，把建航母改成對老舊艦艇進行改造，換裝德國鍋爐設備，提高航速上下功夫，包括訓練海軍如何布防水雷，如何發射魚雷，這樣比較實際些，老蔣下撥軍費也沒有推辭的理由，您覺得呢？” “也只有這樣了！”陳紹寬點點頭。
“你就不出一分錢，你個摳門的土財主。
”宋哲笑罵道。
“誰說我不出錢，為了抗戰，我出的還少嗎，既然陳將軍找上我，我也不能沒有表示，如果陳將軍的提案通過了，老蔣下撥的款項不夠用，我來補齊，不過這事只能你我知道，老蔣知道了就不可能出錢了。
”陸爾傑說道。
“那就謝謝陸公子了。
”陳紹寬抱抱拳問道：“您剛才說的高速快艇是怎麼回事？” “高速快艇是一種小型艦艇，航速最高可達40-60節，快艇按裝備的武器分類，有魚雷艇、導彈艇和導彈魚雷艇等。
快艇雖然小，但它的威力不小，作用很大。
對於侵入到近海範圍內的大、中型敵艦，魚雷艇和導彈艇可以單獨編隊出擊，也可以與其他水面艦艇協同出擊，消滅來犯的敵方大、中型艦艇。
也可以派快艇去攻打敵方運輸船隊，破壞敵人的海上交通運輸線。
快艇的速度快，艇體小，能隱蔽，能有效地突然快速度地襲擊敵方的基地、停泊場。
在淺水航道、狹窄海區、礁島區等處，可以使用快艇佈雷。
” “世界上有這麼快的艦艇，我怎麼沒聽說過？另外，導彈是什麼？”陳紹寬聽的一頭霧水。
“說了你也不明白，陳將軍，我派20名教官去教你們海軍半年的時間，另外支援你巡洋艦和各種炮艇供安裝的重機槍五百挺，新型水雷2000枚，尋常快艇五十艘，導彈快艇十艘，導彈兩千發，加上你那些老舊的巡洋艦，炮艇，足夠和鬼子拼殺一年半載。
”陸爾傑看到陳紹寬奇怪的眼神，就知道他心裡想什麼：“這些武器都是我的研發團隊秘密研製的，為的就是將來對付鬼子，以便支援上海的海防駐軍的。
” “那真是太感謝了！”陳紹寬一門心思都放在海軍建設上，政治敏感度很差，而且沒有政治野心，所以，陸爾傑的話他大部分還是相信的，相信至尊集團有這樣的人才和實力的。
“我的人給你訓練海軍，薪水怎麼算？” “那當然是我們軍部發了。
”陳紹寬忙不迭的答道。
“喂，我的財神爺，你還差那幾個錢兒！切！”宋哲鄙視道。
“廢話，我給你又派人又出錢出物的，我已經不爽了，我的隊員也犯不著給老蔣省那點工資吧，這邊的薪水我也給，我的隊員可是寶，給他們雙份工資，教起你們來更賣力。
” 陳紹寬和宋哲，爾傑三人驅車去和平飯店吃過飯，陳紹寬就迫不及待的想要見到高速快艇和導彈艇。
陸爾傑約定陳紹寬後天去至尊基地取，回到辦公室又安排了派遣教官的事宜，才有時間休息了一會兒。
第672章[ 成人小說視頻 ] 征服之路之超級反制 陸爾傑通過宋哲在慢慢的布局，通過與國民黨一些重要的將領接觸和資助，以後終究要為自己所用，海軍司令陳紹寬是那種忠於國家和民族的能人，他沒有效忠某個人的想法，陳紹寬不是黃埔軍校畢業的，所以，沒有那種為了效忠校長要死要活的忠君思想，之所以投靠老蔣，也是為了整個民族的海軍事業，一旦老蔣大勢已去，海軍上沒有得到老蔣的資助和發展，陳紹寬反水的可能性很大。
陸爾傑集團下的能人，有軍事的，有外交的，每一個都能量巨大，宋家三姐妹，保定陸軍學院第一任校長蔣百梨，再加上19陸軍司令宋哲，陸爾傑的人脈越積越厚，直待厚積薄發的那一天。
下午兩點鐘，至尊集團航空動力研究所五位研究員齊聚陸董的辦公室。
陸爾傑要和他們商談的是航空發動機配套的高可靠性、高精密度的頂級軸承的研製工作。
直到21世紀，航空發動機的頂級軸承都是航空發動機研發中繞不過去卻難以翻越的“珠穆朗瑪峰”。
以航空發動機主軸承為例，它是航空發動機的關鍵部件之一。
在高速、高溫、受力複雜的條件下運轉，其質量和性能直接影響到發動機性能、壽命和可靠性。
要想保證可靠性，前提之一就是要保證發動機內的軸承具備長壽命——軍機航空發動機要求在3000小時以上，民機航空發動機要求更高，要求達到數萬小時。
而航空發動機中軸承工作環境完全可以用“煉獄”來形容，它們不僅要以每分鐘上萬轉的速度長時間高速運轉，還要承受著各種形式的應力擠壓、摩擦與超高溫。
另外，對於一般的結構部件來說，即便出現輕度裂紋也可以保證安全使用——這在專業上稱為損傷容限，而航空發動機主軸承這樣關鍵傳動部件不存在損傷容限，其在使用過程中絕不允許出現裂紋等形式的損傷，所以主軸承研發、製造難度之大堪稱軸承領域的“珠穆朗瑪峰”。
所以軸承雖是零部件，但它的精度、性能、壽命和可靠性對主機（如航空發動機）的精度、性能和可靠性起著決定性的作用，軸承技術的落後給我國工業各行業帶來嚴重的負面影響。
軸承製造最大軸承直徑為6.25米，相當於兩層樓高，最小軸承直徑僅9毫米，而國外製造的用於精密儀器上最小軸承僅綠豆大小。
隨著21世紀納米技術的發展，製造出納米尺度的超微軸承也是遲早的事。
軸承是極大與極小極端製造能力的典型代表，具有很高的技術含量，完全可作為衡量一個國家科技、工業實力的重要標準。
（ 當今世界科技、工業強國無一例外是軸承研發製造強國。
我國之所以是工業大國而不是工業強國，一個重要表現就是軸承產業大而不強。
2012年我國軸承產業銷售額達1420億人民幣，這在我國算是一個比較大的工業行業，但生產的主要是中低端軸承而高端軸承則主要依靠進口，很多坐過高鐵的乘客都不知道，中國雖能製造高速動車組，但動車所用高端軸承主要依靠進口。
） （西方几家軸承巨頭製造高鐵軸承能滿足動車時速350~400千米的需求，而我國目前的高鐵軸承僅能滿足時速150~200千米的動車組要求，所以，目前國內時速200千米以上的動車組配套的軸承基本上依賴高價進口。
這也從一個側面反映了我國軸承產業大而不強的現狀。
） 高端軸承研發涉及材料、油脂及潤滑、製造、設計、軸承製造裝備、檢測與試驗等一系列技術難題，還涉及接觸力學、潤滑理論、摩擦學、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等基礎研究和交叉學科。