而且這裡實行的是案例法，很多問題是依據已往案例判定的，你光讀完了法當地曾經有過什幺樣的判例，一樣會被人家忽悠。
所以東星礦業最開頁的合同過於簡單了，簡直就跟小孩的遊戲一樣。
在這裡一般的一個有幾百頁，相關文件成千上萬頁，這跟國內絕對是天壤之別。
這還只是其次，更扯淡的還在後面。
原來在這裡鐵礦石的採礦許可證是很難得到的，那幫部落土著們分離了鈦后在這裡什幺都不是，他們如果不能把這些東西運走，就必須回填以恢筆費用非常高昂。
因為環境恢復得不到保證，他們開礦是得不到許可採礦許可的鐵礦石的身份就是礦山廢料，出口給中國也只能開這樣的同時他們以廢料名義出口可得到政策優惠。
回想起來，談判的時候並們的鐵礦石的採礦許可證，合理的推斷應當是他們準備把礦石按照廢石運走必須有鐵路部門的支持。
而鐵路部門黑人當政后都看白人不順錢就能夠擺平的，實際上是東星礦業幫助他們忽悠了那些鐵路官員，領著他們參觀這參觀那有其商業目的。
而大肆宣傳中國人的捐助，也運作大有幫助。
知道了這些，東星礦業的人都快吐血了：本來還以為叫人坑了只是拿不到１，這就夠窩火的了，現在才知道半天你是在給人家處理垃圾，他們應當時按照中國的法律，也會有現實的問題：按照礦山廢料進口的鐵礦石，，這樣的海關手續在中國基本上無法進關報關，這又是一個麻煩！ 還有非常重要的一點是公司總部方面問了國內專家才知道的，就是洪世泰所家族跟東星礦業還有土著黑頭們約定使用的拓力技術是全球都沒有的源是拓力的總工程師和首席探礦師。
雖然技術水準非常高，但因為還用，研發風險非常大，很可能成為無底洞；而研發失敗就會血本無歸，的是東星礦業。
如果按照商業上風險投資的方式進行運作，倒是可以前提是雙方都知道。
由此一想，即使是分得的鐵礦的那個可憐的１%的收益，也是風險巨大的不確定收益。
這樣高風險的技術研發投入，對方提出的投資經常是非常保守的，實際的花幾倍也很正常。
一旦真的要不斷追加投資，那就真是被套牢了，更何隨時會打仗，這樣的商業環境，智商如果正常的話都不會簽署這個協 最可怕的是，通過郭老了解到，在這裡做礦，商業間諜、商業賄賂橫行，比了。
那上萬美金一小時的律師也會被買通的，因為他和多少億美金價易一比就不算什幺了。
這裡沒有什幺商業信譽，如果他們一定要投資，中國找一個懂非洲礦業法律的專家，由法律專家提出問題；同時在當師，讓他們彼此不知道對方，分別問同樣的問題才行。
這種種的情況，每多了解一分真是心裡就多涼一分。
來的時候真是沒想到這深，這樣惡劣的投資環境，還有連這裡的律師、法律都無法信任，還去。
呂哲偷眼看著陳總，就見這位老大眉頭緊鎖，這幾天都看他臉色不好。
當然呂哲在這裡才算是深切的體會到中國人對與非洲還是太夜郎自大了。
這些年來，中國外匯儲備劇增，經濟快速發展而資源緊缺，社會上到處是要投資源的呼聲，好像有錢了就什幺都可以買到。
但是國家軟硬實力不足，大頭差不多。
沒有自己的法律研究，沒有自己的專家?u>游椋渙私飪?br />業和市場的規則，你有錢也就是被坑的份兒。
而沒有國家軍事實力做後盾，你在安全都得不到保障，還提別的王嘛？ 算了，要走了要走了。
就當是出來旅遊了一圈吧，還有那個神秘的女人，那做夢一樣……了橋，向對岸市區開去。
沉浸在自己思緒中的呂哲突然有點犯困，偷偷把眼睛閉了起來，想打個盹。
接著就聽見劇烈的剎車聲響起，還有人的尖叫聲。
剎車巨大的慣性把他的身，重重的撞在了前面的座椅背上，待到睜眼看時，就看見一輛冒著煙發狂的公牛一樣對著他們沖了過來……在地上滾了幾圈一個鷂子翻身就站起來了，旁邊的車發出刺耳的剎車聲。
接著就是連串巨大的撞擊聲，扭頭再看，橋面已經徹底成了一團糟了，好幾輛車，有一輛車側翻了，滿地都是碎玻璃。
最慘的是被福特野馬直接撞上的那輛倒霉的賓士商務，在巨大的衝擊力之下生生鏟飛了起來，在空中就地轉了半圈之後落地翻了個身，半邊身子鐵，玻璃全部粉碎，裡面的人不知道怎幺樣了，而那輛福特野馬冒著碎了橋欄杆，轟隆一聲翻下了橋面，裡面的人應該沒及時逃出來。
死去吧你，鳳舞狠狠吐出嘴裡的血沫子！ 她忍著疼，左右看了看見周圍的人注意力都被吸引到了車禍上，似乎沒人看身一瘸一拐的跑了。
四腳朝天翻倒的賓士商務車裡，呂哲滿臉是血，暈頭轉 作者：天外飛星160字 （4）月19號凌晨1 時，紅海，古達灣。
漆黑的天幕籠罩著大洋，傾盆大雨中，「海王」號貨輪沉重的犁開泛著細碎，行駛在波濤起伏的洋麵上。
這艘巴拿馬籍的遠洋貨輪上共有17名船員，都是韓國籍和緬甸籍。
此時的駕片，借著雷達的微光，二副和一名舵工值著夜班，舵工操著舵盤，二經和GPS 定位提供的數據趴在海圖桌上找著船隻的適時位置，對比著航道，偶爾對著舵工發出指令。
「左舷3 ，舵位1-5-0.」風高雨急，大概能有四五級的海況，這樣的天氣在四五月份的亞丁灣著時印度洋的冬季季風剛剛過去，夏季季風還未形成，正應該是風平浪但是此時的風浪卻把貨輪幾萬噸的巨軀極緩慢的搖來晃去，駕駛室內一陣陣令人毛骨悚然的船身甲板發出的吱嘎擠壓聲。
不過這點晃動對於經驗豐富的二副來說是小意思，在大海上，貨輪尤其是大見浪搖兩下太正常了，只要集裝箱貨物位置裝的到位，再怎幺搖船也為船頭吃風歪了之後，船尾的舵會自動把它再硬扳回來。
在這一反一之間，船自身能像不倒翁一樣調節出一種奇妙的平衡，看似驚險其實驗的老水手都知道，不怕船搖，就怕船不搖，一個浪打過來，船要是那就離翻船不遠了。
再者，這裡可是亞丁灣，與風平浪靜相比，他倒寧願現在是驚濤駭浪。
昨天，他們駛進了這片目前地球上最臭名昭著的海域，船上的每個人都提心了土二分的精神，唯恐遇上海盜。
而白天他們的雷達上發現的沒有AIF船隻數不勝數，甚至還有小漁船一度靠近到很近的地方，但是他們無是漁船哪些是海盜，船長懷疑所有的漁船都可能是兼職的海盜，但是這些傢伙沒辦法，整個白天一驚一乍的不斷有警報，通過國際救援專國際艦隊支援有土幾次之多，但是真正做出回應的只有一次，來了架頂上盤旋了一陣之後就回去了。
經過前一天的提心弔膽之後，今天的海況變差，船長認為這是上帝顯靈了。